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用創新造就施工奇跡
【職工創新榜樣】
用創新造就施工奇跡
                             新聞來源:河北工人報                                                                                      河北職工創新榜樣
尹占龍在施工現場
  創新人物 尹占龍,石家莊市政建設總公司機械施工公司副經理。2006年建設大街工程獲“市長特別獎”,這在石家莊市市政領域尚屬首次;2008年和平路跨線橋18個月的工期,只用8個月竣工通車,創造了當時省會橋梁建設的最快速度;2014年承建南水北調配套工程石津干渠排水管網改造工程,獲“河北省安全文明工地”榮譽。
  創新成果 土壓平衡頂管改進工藝,使管道頂進速度由一天2至3米,提高到一天9至10米,成功克服在沙層頂進中容易出現的塌陷問題,創造了石家莊市在內徑2.6米管道頂進下穿高速公路項目中最大施工斷面紀錄。同時,該工藝減少了對高速公路的影響,保證安全運行。
  創新故事
 南水北調配套工程石家莊段順利實施,石家莊市民成功喝上長江水,這里面有尹占龍的貢獻。
   2014年10月,尹占龍接到任務,負責石崗東街雨污水下穿石太高速頂管項目,這是南水北調配套工程石津干渠石家莊市區排水管網改造工程中的一個配套項目。位于北二環的石津干渠,原本是石家莊市的泄洪渠道,里面積攢了大量雨水和污水,此次南水北調工程石家莊段利用該渠道輸送長江水,就需要把污水、雨水截流,通過地下管道分別排到污水處理廠和汊河,這就要穿過石太高速。
   接到任務之初,尹占龍和同事們都覺得這是一個“不可能完成”的任務。穿過石太高速,共計92.6米長,申請高速施工手續時,只批準了2個月的工期。“沙層頂管工藝一般有兩種,土壓平衡和泥水平衡。泥水平衡全部使用機械化,工作效率高,但存在一定的沉陷危險;而土壓平衡,雖不存在沉陷危險,但需要人工操作,效率相對偏低。穿越石太高速,受限于沙層施工、卵石較多的地質條件,只能用土壓平衡頂管工藝,保證路基不沉陷。”尹占龍介紹說, 土壓平衡頂管工藝,需要經過人工把土裝車、拉出、吊車提上路面、卸車等一系列繁瑣的程序,出土效率低,一天24小時不停工作,也只能頂進2至3米。照這樣的速度,加上前期準備、挖工作坑、施工,尹占龍計算了一下,在規定的時間內根本無法完成。
 工期就是命令。尹占龍接到任務后一直琢磨著怎么能提高效率。“泥水平衡頂管工藝之所以效率高,是因為它在機頭土倉安裝了一個儲水噴水設施,將水與沙石攪拌形成泥水,通過水泵直接輸送到地面,相比人工出土,大大提高了頂進速度。” 把泥水平衡頂管工藝的優勢用到土壓平衡頂管工藝中是否能提高頂進速度?尹占龍靈光一閃,決定在機頭內做一個泥漿池,安裝進水泵和出土泵,這樣便可實現出土機械化。但泥漿池安在土倉前面還是后面,尹占龍又做了一番思考。“施工在地下13米,屬于沙層,由于沙子固定性差,容易塌方,出現管道抱死的危險。”尹占龍說,泥漿池只能安裝在土倉后面。經過嚴謹的測量、計算,改進后的土壓平衡頂管工藝很快用到施工中。
   創新改革從來不是一帆風順的。一次,沙子中包裹著一個大石塊通過出土泵排出時,堵塞了管道。這下可麻煩了,十幾米的管道,不知道石塊堵在哪個位置,只能把管道全部拆開,尋找堵點,導致幾個小時停工。為解決這一問題,尹占龍在泥漿池加了一個隔柵,將大塊石頭隔離在管道外,保證管道暢通。
   采用土壓平衡頂管改進工藝,一天頂進9至10米,大大提高頂進效率,不到一個月順利完成石崗東街雨污水下穿石太高速頂管項目,并創造了石家莊市在內徑2.6米管道頂進下穿高速公路項目中最大施工斷面紀錄。
   在尹占龍心中,這一條條道路,一座座橋梁不僅僅是擔負城市交通的骨骼,它還凝結著一名共產黨員對事業的孜孜追求,滲透著對人民群眾的深情厚誼。“自己學的就是這個,能學以致用,正體現了自己的價值所在。”尹占龍說。
2015-6-2      
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